El marco de seguridad que se usó durante los 5° Juegos Mundiales Militares sirvió como ensayo para la Copa Mundial 2014 y los Juegos Olímpicos 2016 en Brasil, en especial gracias al radar SABER M60, una tecnología militar de punta para la vigilancia aérea.

El radar SABER M60 en operación en una región fronteriza en Brasil. [Centro Tecnológico del Ejército de Brasil (CTEx)]

Un sistema de radar portátil que puede rastrear hasta 40 blancos aéreos fue uno de los muchos equipos de alta tecnología utilizados para garantizar la seguridad de los deportistas durante los 5° Juegos Mundiales Militares realizados en Río de Janeiro en julio de 2011.

El Sistema de Rastreo de Blancos Aéreos Basado en la Emisión de Radiofrecuencia (SABER, por sus siglas en portugués) M60 es el radar más moderno del mundo en su clase, según el Ejército brasileño. El radar SABER M60 fue fabricado con un 100 por ciento de tecnología brasileña.

“Empleamos el radar SABER M60 en apoyo a la vigilancia aérea durante los 5° Juegos Mundiales Militares, similar a lo ocurrido durante los Juegos Panamericanos 2007. Esto permitió comprobar, una vez más, su utilidad durante este tipo de eventos”, dijo el Coronel Roberto Castelo Branco Jorge, asesor del subdirector del Centro Tecnológico del Ejército de Brasil (CTEx). El Cnel. Castelo explicó que la institución desarrolló esta tecnología para complementar la defensa antiaérea brasileña, debido a que muchas aeronaves no son detectadas por los radares tradicionales, que apuntan a alturas mayores, particularmente en regiones montañosas.

El radar SABER puede detectar simultáneamente hasta 40 blancos aéreos, dentro de un radio de 60 kilómetros y a una altura de hasta 5.200 metros. También puede identificar helicópteros, aviones caza que vuelen a baja altura, y objetos que viajen a velocidades de hasta 32 kilómetros por hora. De esta forma se protege un flanco importante de la seguridad nacional.

La interfaz del radar SABER M60 permite determinar la posición de los aviones detectados así como su altura, distancia y ángulo en relación con el centro de operaciones antiaéreas. [Centro Tecnológico del Ejército de Brasil (CTEx)]

Además de la búsqueda y vigilancia a baja altura, el dispositivo realiza un barrido mecánico que utiliza la técnica de emisiones de pulsos electromagnéticos, denominada pulso Doppler. Este radar resiste la interferencia electromagnética y transmite a frecuencias bajas, lo cual hace que pase desapercibido. Y también tiene un sistema de identificación amigo-enemigo.

PORTABILIDAD

Debido a su peso aproximado de 200 kilos, el radar SABER es fácil de desplazar. Basta con tres soldados para instalarlo y comenzar a usar el sistema en casi 15 minutos. El sistema se puede conectar a una red eléctrica convencional o se puede operar con baterías y transportar por aire, agua y tierra, en este caso en un vehículo ligero. Su portabilidad posibilita emplearlo en lugares de difícil acceso como montañas y techos de edificios.

El dispositivo está conectado al sistema de defensa antiaérea del Ejército y se enlaza a un centro de mando y control instalado en una camioneta, también fabricada por CTEx. La unidad antiaérea que esté posicionada en el mejor sitio para brindar protección, recibe una alerta cuando el radar identifica una amenaza. Es posible integrar el radar en una red de 12 armas diferentes. Con sólo un clic, es posible determinar la posición, altura, distancia y ángulo del avión en relación con el centro de operaciones antiaéreas, y lanzar un disparo. El radar posee una arquitectura flexible, que se puede programar por medio de hardware y software para permitir la mejora constante del dispositivo, sin necesidad de modificaciones estructurales fundamentales.

USO CIVIL

Durante los 5° Juegos Mundiales Militares, se instaló el radar SABER sobre el techo de un edificio en construcción cerca del Estadio João Havelange (en el fondo). [Centro Tecnológico del Ejército de Brasil (CTEx)]

A pesar de haber sido desarrollado estrictamente para uso militar, el radar SABER también puede tener usos civiles. “El radar SABER M60 tiene la capacidad de apoyar el control de tráfico aéreo en aeródromos de poco tráfico o, como posible sustituto en caso de indisponibilidad temporal del radar fijo de un aeródromo de mayor capacidad, pues su radar secundario tiene un alcance de cerca de 80 km y opera también en los modos A y C, usados en la aviación civil”, explicó el Cnel. Castelo.

Además de su avanzada tecnología y versatilidad, el radar SABER tiene la ventaja de adaptarse al ambiente natural de países como Brasil, donde la selva es densa y húmeda. Según el Cnel. Castelo, se pueden elegir las frecuencias apropiadas y las técnicas de modelación de señales para un ambiente específico. El radar es una herramienta útil para proteger entornos como el del Amazonas, debido a su peso ligero y dimensiones reducidas, lo cual permite transportarlo en aeronaves pequeñas de ala fija, como el C-98 Caravan y los helicópteros de la Fuerza Aérea brasileña.

Los investigadores del CTEx actualmente trabajan en un radar SABER aún más sofisticado –el M200–, que tendrá un alcance de hasta 200 km y que usará los principios de barrido electrónico activo por matriz de fases. Además de las funciones de vigilancia, estas modificaciones le permitirán al radar desempeñar otras misiones, como la designación de blancos para los sistemas de armas.

Ctex: Inteligencia Pura

El Centro Tecnológico del Ejército (CTEx), que tiene su sede en Río de Janeiro, Brasil, es la agencia principal responsable de la investigación y el desarrollo de proyectos de tecnología para el Ejército brasileño. La institución ha celebrado acuerdos con la Agencia Federal de Financiamiento de Estudios y Proyectos y con la Fundación de Apoyo a la Investigación del Estado de Río de Janeiro, que proporcionan los recursos necesarios para llevar a cabo los proyectos de la escala y alcance de los radares SABER M60 y SABER M200.

CTEx es un punto de referencia regional para otros países en materia de innovaciones tecnológicas, y ya ha desarrollado hardware militar de alta tecnología como vehículos blindados, vehículos transportados por aire para paracaidistas y gafas con captación de imágenes térmicas. El vehículo militar de reconocimiento Gaucho, fabricado en Argentina, por ejemplo, fue desarrollado con tecnología del CETx en colaboración con otras agencias militares argentinas.